DOC ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক: এটি কীভাবে কাজ করে, কেন এটি ব্যর্থ হয় এবং কী পরীক্ষা করতে হয়

প্রথম সংক্ষিপ্ত উত্তর: একটি ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক, সাধারণত DOC-তে সংক্ষিপ্ত করা হয়, এটি প্রায় প্রতিটি আধুনিক ডিজেল আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের প্রথম কার্যকরী পর্যায়, এবং এর অবস্থা মূলত নির্ধারণ করে যে এটির পিছনে থাকা সবকিছু কতটা ভাল করে।

ইউনিট নিজেই বর্ণনা করা সহজ: প্ল্যাটিনাম গ্রুপ ধাতু দ্বারা প্রলিপ্ত একটি ফ্লো-থ্রু মধুচক্র সাবস্ট্রেট, ইঞ্জিনের কাছাকাছি মাউন্ট করা হয় যেখানে নিষ্কাশন সবচেয়ে গরম হয়। 5-15% অক্সিজেনের সাথে কাজ করা যা লীন ডিজেল নিষ্কাশন সবসময় বহন করে, এটি কার্বন মনোক্সাইড (CO) এবং হাইড্রোকার্বন (HC) কে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলে রূপান্তরিত করে, নাইট্রিক অক্সাইড (NO) এর একটি অংশকে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড (NO2) তে অক্সিডাইজ করে এবং তাপ ডিজেন প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে যার উপর নির্ভর করে। যেহেতু একটি DOC এর কোন চলমান অংশ নেই, এটি তাত্ত্বিকভাবে ইঞ্জিনের জীবন স্থায়ী হওয়া উচিত। অনুশীলনে, আফটারট্রিটমেন্ট পরিষেবা সংস্থাগুলি সাধারণত অনুমান করে যে DOC এবং DPF ব্যর্থতার প্রায় 80% অকাল হয়, যার মূল কারণটি অনুঘটক ক্যানিস্টারের ভিতরে না হয়ে ইঞ্জিনের উপরের দিকে বসে থাকে। অংশটি কীভাবে কাজ করে, কীভাবে এটি ব্যর্থ হয় এবং একটি সস্তা থেকে নির্ভরযোগ্য প্রতিস্থাপনকে কী আলাদা করে তা জানা হল আফটারট্রিটমেন্ট ডাউনটাইম কমানোর সবচেয়ে সরাসরি উপায়।

ডিজেল আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমে ডিওসি কী করে

মূল অক্সিডেশন বিক্রিয়া

তিনটি প্রতিক্রিয়া বেশিরভাগ কাজ করে: 2CO O2 → 2CO2; অপুর্ণ হাইড্রোকার্বন → CO2 H2O; এবং NO 1/2 O2 → NO2। লিন-বার্ন ডিজেল নিষ্কাশনে প্রচুর পরিমাণে অক্সিজেন থাকে, তাই অনুঘটকের কখনই অতিরিক্ত বাতাসের ডোজ প্রয়োজন হয় না। অপারেটিং তাপমাত্রায় একটি স্বাস্থ্যকর ইউনিটে, CO এবং HC রূপান্তরগুলি সাধারণত 80-90% বা তার বেশি হয় এবং কাঁচের দ্রবণীয় জৈব ভগ্নাংশকে অক্সিডাইজ করা একটি গৌণ সুবিধা হিসাবে কণা নির্গমনকে। CO এবং HC-এর জন্য লাইট-অফ সাধারণত 200 এবং 250 °C এর মধ্যে কোথাও পৌঁছায়, এই কারণে যে ইঞ্জিনগুলি তাদের জীবন অলসভাবে কাটায় বা ছোট ট্রিপ চালায় তারা পরিমাপিত নির্গমন কর্মক্ষমতার উপর সবচেয়ে কঠিন লোড রাখে।

DOC ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক নির্মাতারা আপডেট করা তথ্য পণ্য দেখুন →

কেন DPF এবং SCR পর্যায়গুলি এটির উপর নির্ভর করে

সক্রিয় DPF পুনর্জন্মের সময়, একটি হাইড্রোকার্বন ডোজার DOC-এর আপস্ট্রিমে অল্প পরিমাণে জ্বালানী ইনজেকশন করে। অনুঘটক এটিকে পুড়িয়ে ফেলে, এবং ফলস্বরূপ এক্সোথার্ম প্রায় 150-200 ডিগ্রি সেলসিয়াস দ্বারা নিষ্কাশনের তাপমাত্রা উত্তোলন করে যাতে আটকে থাকা কাঁচটি DPF-এর ভিতরে অক্সিডাইজ করতে পারে। যখন একটি DOC কার্যকলাপ হারায়, তখন পুনরুত্থান চক্র ব্যর্থ হয় বা অবিরামভাবে পুনরাবৃত্তি হয়, জ্বালানী খরচ বেড়ে যায়, এবং কাঁচ লোডিং স্রোতে স্থানান্তরিত হয়। NO থেকে NO2 রূপান্তর ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ: 1:1 এর কাছাকাছি একটি সুষম NO2:NO অনুপাত প্যাসিভ সট অক্সিডেশনকে সমর্থন করে এবং দ্রুত SCR প্রতিক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে, তাই একজন বয়স্ক DOC শান্তভাবে নির্বাচনী অনুঘটক হ্রাস কার্যকারিতাকেও টেনে আনে।

SCR সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন সিস্টেম ম্যানুফ্যাকচারার সিলিকন কার্বাইড (SiC) SCR অনুঘটক পণ্য দেখুন →

মৌলিক বিষয়ে একটি সরল-ভাষা রিফ্রেশারের জন্য, আমাদের শিল্প নির্দেশিকা একটি ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক কি এবং এটি কিভাবে কাজ করে আরো বিস্তারিত এই রসায়ন প্রসারিত.

কিভাবে একটি DOC তৈরি করা হয়: সাবস্ট্রেট, ওয়াশকোট এবং মূল্যবান ধাতু আবরণ

বেশিরভাগ রাস্তা-ঘাটে চলা DOCs প্রায় 200 এবং 400 cpsi এর মধ্যে কোষের ঘনত্ব সহ একটি কর্ডিয়ারাইট সিরামিক মধুচক্র ব্যবহার করে, এটি বেছে নেওয়া হয়েছে কারণ এটি হালকা, সাশ্রয়ী এবং প্রমাণিত। ধাতব ফয়েল সাবস্ট্রেটগুলি উপস্থিত হয় যেখানে প্যাকেজিং আঁটসাঁট বা তাপীয় শুল্ক গুরুতর: তারা দ্রুত উষ্ণ হয়, তাপমাত্রার বৃদ্ধি ভালভাবে বেঁচে থাকে এবং ছোট বা অস্বাভাবিক ক্রস-সেকশনে ক্ষতবিক্ষত হতে পারে, এই কারণেই কমপ্যাক্ট সরঞ্জাম এবং রেট্রোফিট প্রকল্পগুলি প্রায়শই তাদের পক্ষে থাকে।

ওয়াশকোট হল যেখানে আবরণ শৃঙ্খলা দেখায়। বিরল-আর্থ অক্সাইড যেমন সেরিয়া উচ্চ তাপমাত্রায় মূল্যবান ধাতুগুলিকে বিচ্ছুরিত রাখে, যখন প্ল্যাটিনাম-প্যালাডিয়াম মিশ্রণগুলি শুল্ক চক্র, প্রত্যাশিত নিষ্কাশন তাপমাত্রা এবং জ্বালানির গুণমানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে। একই মূল্যবান ধাতব লোডিং সহ দুটি ওয়াশকোট গঠন এবং লেপ প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের বিচ্ছুরণের উপর নির্ভর করে খুব ভিন্নভাবে বয়স হতে পারে — একটি কারণ ক্রেতাদের হেডলাইন লোডিং পরিসংখ্যানের অতীতের দিকে তাকানো উচিত এবং জিজ্ঞাসা করা উচিত যে কীভাবে বিরল-আর্থ, মূল্যবান এবং অ-মূল্যবান সামগ্রীর অনুপাত সমন্বয় করা হয় এবং যাচাই করা হয়।

কেন DOCগুলি তাড়াতাড়ি ব্যর্থ হয় - এবং আসল কারণগুলি কী

একজন DOC যান্ত্রিকভাবে পরিধান করতে পারে না; এটি রাসায়নিকভাবে বা জলবাহীভাবে ব্যর্থ হয়। নীচের ব্যর্থতার মোডগুলি ক্ষেত্রে দেখা যায় অকাল প্রতিস্থাপনের অপ্রতিরোধ্য সংখ্যাগরিষ্ঠের জন্য অ্যাকাউন্ট।

1. সট ফেস প্লাগিং: নিষ্কাশন ব্যাকপ্রেশার বৃদ্ধি না হওয়া পর্যন্ত এবং নিচের দিকের স্তরে দম বন্ধ হওয়া পর্যন্ত কার্বন প্যাক ইনলেট ফেস-এর উপর রাখুন।
2. তাপীয় অবক্ষয়: টেকসই তাপমাত্রা ডিজাইন সীমার অনেক উপরে, প্রায়শই অনিয়ন্ত্রিত পুনর্জন্ম এক্সোথার্ম থেকে, মূল্যবান ধাতব আবরণকে সিন্টার করে এবং স্থায়ীভাবে কাটা কার্যকলাপ।
3. বিষক্রিয়া এবং দূষণ: জ্বালানী থেকে সালফার, ইঞ্জিন তেল থেকে ফসফরাস এবং দস্তা এবং সিলিকন দূষণ সক্রিয় পৃষ্ঠ এবং ব্লক প্রতিক্রিয়া সাইটগুলিকে আবরণ করে।
4. নিষ্কাশন লিক আপস্ট্রিম: অনুঘটক এবং স্কু সেন্সর রিডিং এ নিষ্কাশন তাপমাত্রা কম লিক করে, তাই সিস্টেমটি উদ্দেশ্যের চেয়ে শীতল এবং নোংরা চলে।
5. লিকিং হাইড্রোকার্বন ডজার বা ত্রুটিপূর্ণ ইনজেক্টর: তরল জ্বালানী সাবস্ট্রেট ভিজানোর ফলে স্থানীয় অত্যধিক গরম হয়, যখন দুর্বল দহন অনুঘটকের মধ্যে অতিরিক্ত HC এবং কালি পাঠায়।
6. টার্বো বা ভালভ সমস্যা: নিষ্কাশনের মধ্যে তেল ঠেলে ছাই জমা হয় যা যেকোন স্বাভাবিক শুল্ক চক্রের চেয়ে দ্রুত ইনলেট ফেস প্লাগ করে।

কাজের নীতি যা এটিকে একত্রিত করে: সিস্টেমে আপস্ট্রিম সমস্যাগুলি সাধারণত ডাউনস্ট্রিম ব্যর্থতার কারণ। একটি মিসফায়ারিং ইনজেক্টর বা ফাঁস হওয়া ডজারের পিছনে ইনস্টল করা একটি নতুন DOC একটি নির্ধারিত পুনরাবৃত্তি ব্যর্থতা, মেরামত নয়।

উপসর্গ, রোগ নির্ণয়, এবং পরিষ্কারের অনুশীলন

• পুনর্জন্ম চক্র যা ডিউটি চক্রের চেয়ে বেশি বার ব্যর্থ, গর্ভপাত বা পুনরাবৃত্তি করে
• DPF সট-লোড বা ডিফারেনশিয়াল প্রেশার ফল্ট কোড যার কোনো স্পষ্ট ফিল্টার সমস্যা নেই
• ড্রাইভিং-প্যাটার্ন পরিবর্তন ছাড়াই ফ্লিট জুড়ে জ্বালানি খরচ ঊর্ধ্বমুখী হচ্ছে
• অতিরিক্ত ধোঁয়া বা তীব্র নিষ্কাশন গন্ধ, বিশেষ করে ঠান্ডা শুরু থেকে
• এসসিআর দক্ষতা সতর্কতা যা এসসিআর মডিউলের পরিবর্তে একটি দুর্বল NO2 সরবরাহে ফিরে আসে

রোগ নির্ণয় ইতিমধ্যেই গাড়িতে থাকা ডেটা দিয়ে শুরু হয়: সিস্টেম জুড়ে ডিফারেনশিয়াল চাপ, DOC ইনলেট এবং আউটলেট তাপমাত্রা এবং পুনর্জন্মের ফ্রিকোয়েন্সি লগ। একটি ব্যাকপ্রেশার পরীক্ষা এবং খাঁড়ি মুখের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্রুত মুখ প্লাগিং নিশ্চিত করে। যখনই DPF পরিষ্কার করার জন্য সরানো হয়, DOC-কেও বেরিয়ে আসতে হবে এবং একইভাবে পরিষ্কার করতে হবে — ফিল্টারটি ভরাট যে কালিটি প্রথমে DOC এর মধ্য দিয়ে যায়, তাই একটি প্লাগ করা অনুঘটকের পিছনে একটি সদ্য পরিষ্কার করা ফিল্টার দীর্ঘ সময়ের জন্য কিছুই সমাধান করে না।

DPF ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার প্রস্তুতকারক মৌচাক সাবস্ট্রেট DPF অনুঘটক পণ্য দেখুন →

বায়ুসংক্রান্ত বা তাপীয় পরিচ্ছন্নতা প্রবাহকে পুনরুদ্ধার করে, তবে এটি এমন কার্যকলাপ পুনরুদ্ধার করতে পারে না যা sintering বা বিষক্রিয়া ইতিমধ্যে ধ্বংস করেছে; সেই সময়ে, প্রতিস্থাপনই একমাত্র সৎ বিকল্প। সেই সিদ্ধান্তের একটি কাঠামোগত ওয়াকথ্রু জন্য, আমাদের গাইড দেখুন ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটকের পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন কিনা তা কীভাবে বলবেন .

একটি DOC নির্দিষ্ট করার বা কেনার আগে কী পরীক্ষা করতে হবে

চেকলিস্ট স্পষ্ট হলে কেনার সিদ্ধান্ত সহজ হয়:

1. ডিউটি-সাইকেল ম্যাচ: সাবস্ট্রেট উপাদান, কোষের ঘনত্ব এবং আবরণ লোড প্রকৃত নিষ্কাশন তাপমাত্রা প্রোফাইল অনুসরণ করা উচিত, নেমপ্লেট রেটিং নয়।
2. জ্বালানী এবং তেলের বাস্তবতা: প্রত্যাশিত সালফার সামগ্রী, তেলের ব্যবহার এবং লুব্রিকেন্ট সংযোজন প্যাকেজ সবই আবরণের আয়ুকে ছোট বা প্রসারিত করে।
3. থার্মাল মার্জিন: শুধুমাত্র স্থির অবস্থায় নয়, পুনর্জন্ম স্পাইকের সময় আবরণ কীভাবে আচরণ করে তা জিজ্ঞাসা করুন।
4. সিস্টেম জ্যামিতি: ব্যাস, শঙ্কু কোণ এবং সেন্সর পোর্টগুলিকে অবশ্যই DPF এবং SCR মডিউল এবং গাড়িতে তাদের ব্যবধানের সাথে সারিবদ্ধ হতে হবে।
5. সার্টিফিকেশন লক্ষ্য: উদ্দিষ্ট নির্গমন পর্যায় নিশ্চিত করুন — ইউরো VI, EPA, বা প্রাসঙ্গিক অফ-রোড স্তর — এবং সরবরাহকারী কোন পরীক্ষার ডকুমেন্টেশন প্রদান করতে পারে।
6. আবরণের সামঞ্জস্যতা: নিষ্পত্তিমূলক প্রশ্ন হল কিভাবে সরবরাহকারী বিরল-আর্থ, মূল্যবান এবং অ-মূল্যবান ধাতু অনুপাতকে ব্যাচ থেকে ব্যাচ পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণ করে এবং যাচাই করে।

সেই শেষ বিন্দু যেখানে একটি আবরণ-কেন্দ্রিক সরবরাহকারী তার স্থান অর্জন করে। Longyou Shuochun New Material Technology Co., Ltd. অনুঘটক আবরণকে ঘিরে তার ব্যবসা গড়ে তোলে: দলটি মূলধারার ফর্মুলেশনগুলি অধ্যয়ন করে, সেগুলিকে স্থানীয়করণ করে এবং অনুঘটক কার্যকলাপকে উৎপাদনে স্থিতিশীল রাখতে বিরল-আর্থ, মূল্যবান এবং অ-মূল্যবান ধাতুগুলির অনুপাতকে সূক্ষ্ম সুর করে। ক্যাটালগ DPF, SCR, এবং গ্যাসোলিন পার্টিকুলেট ফিল্টার অনুঘটক, ধাতব সাবস্ট্রেট অনুঘটকের পাশাপাশি ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটকগুলিকে কভার করে — ইউরো 6 টার্গেটে ইঞ্জিন করা ইউনিটগুলি সহ — প্লাস ওয়েল্ডেড কম্পোনেন্ট সিরিজ এবং জেনারেটর-সেট ক্যাটালিস্ট ইউনিটগুলি ছোট থেকে অতিরিক্ত-বড় প্ল্যাটফর্মের স্কেল, যা আপনার ইঞ্জিনের স্কেলগুলির চেয়ে বেশি পরিমাণে গুরুত্বপূর্ণ সম্ভাব্য ক্রেতারা অঙ্কন, শুল্ক-চক্রের ডেটা এবং উদ্ধৃতির জন্য লক্ষ্য নির্দিষ্টকরণ সহ অনুসন্ধানের চ্যানেলের মাধ্যমে কোম্পানির কাছে পৌঁছাতে পারে।

ব্যবহারযোগ্য না হয়ে একটি সিস্টেম উপাদান হিসাবে পরিচালনা করা হয়, DOC সহজবোধ্য: ইঞ্জিনটিকে সুস্থ রাখুন আপস্ট্রিম, যখনই DPF পরিষেবা দেওয়া হয় তখন এটি পরিষ্কার করুন এবং একটি সরবরাহকারীর কাছ থেকে উৎস প্রতিস্থাপন করুন যিনি আবরণ নিয়ন্ত্রণ প্রমাণ করতে পারেন। এই তিনটি জিনিস করুন, এবং ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের অংশ হয়ে ওঠে যা নিয়ে আপনি উদ্বিগ্ন হওয়া বন্ধ করুন৷